|
История Honda – это одновременно история о человеке, который вовремя понял насколько важны ответственность и распределение рабочих обязанностей. Его воодушевление и горячий интерес к двигателям, и в особенности к соревнованиям, среди двух -, трёх -, или четырёхколёсных машин вдохновляли и других.
Соичиро Хонда (Soichiro Honda) родился в 1906 году, в Комио (Komyo), в Хамамацу (Hamamatsu), где его отец работал кузнецом. Ещё ребёнком, он часто помогал отцу чинить велосипеды. В 15 лет он ушёл из дома, чтобы попытать счастья в Токио, устроившись там подмастерьем в авторемонтной мастерской.
Там его влечение к двигателям и мотоспорту стало ещё сильнее, и он собрал свой первый гоночный автомобиль, оснащённый двигателем самолёта Curtis-Wright V8. Вернувшись в Хамамацу, он продолжал собирать гоночные автомобили и занимался настройкой двигателей. По ходу дела он увеличил мощность двигателя марки Форд, установив там компрессор.
По рассказам, он прикрепил к одной раме двигатель под углом, т.к. на большинстве соревнований, где он принимал участие, гоночная трасса поворачивала влево.
В 1936 году Соичиро пострадал в столкновении на Всеяпонских Скоростных Ралли–1. При столкновении с выезжающим из бокса автомобилем он получил многочисленные переломы и порезал лицо.
Спустя год после происшедшего, он основал Tokai Seiki Heavy Industry Co., где после ряда неудач стал изготавливать поршневые кольца. Из-за начавшейся войны у Хонды становилось всё больше и больше работы. Он изготавливал поршневые кольца для Тойоты и получал большие заказы от судо- и самолётостроителей. В конце войны завод в Хамамацу пострадал от бомбёжки. После того, как Япония капитулировала, Хонда продал своё предприятие Тойоте за 450 000 йен, что было целым состоянием в то время.
В 1946 году, в Хамамацу, Соичиро основал Институт Технических Исследований Хонда, который в то время размещался в обычном деревянном доме! Величественное название предприятия указывает на то, что Соичиро Хонда был полностью уверен, что в один прекрасный день он завоюет весь мир.
Кийоши Кавашима (Kiyoshi Kawashima) стал работать на предприятии год спустя, когда было начато производство двухтактных двигателей А-типа.
|
